À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 22 749 €
Depuis son introduction sur le marché en 1992, la Fireblade s’est transformée en une sportive iconique. Elle a aussi constitué une base particulièrement compétitive pour les machines de course engagées sur les circuits du monde entier, en particulier sur le TT de l’île de Man.
Pour autant, le temps passe et la compétition continue. C’est pourquoi, en 2020, Honda a tiré un trait sur le passé de la CBR1000RR Fireblade pour se concentrer sur son avenir. Ainsi, avec un engagement fort du département Honda Racing Corporation, deux nouvelles machines – la CBR1000RR-R Fireblade et la CBR1000RR-R Fireblade SP - ont été créées pour pérenniser la légende.
La nouvelle Fireblade a été donc conçue à partir de zéro, mais en s'appuyant fortement sur les technologies développées pour le moteur et la partie-cycle de la RC213V-S dérivée du MotoGP. Objectif : des performances de haut niveau sur circuit.
2022 a marqué le 30e anniversaire de celle qui, en 1992, a clairement rebattu les cartes et redéfini les standards de la catégorie. Pour ce millésime d’exception, de nombreuses modifications (boîte à air, conduits d'admission, échappement, démultiplication finale, système de passage rapide des rapports…) ont permis d’améliorer les accélérations en sortie de virage et l'efficacité du système de contrôle de couple HSTC.
L'année 2024 voit la Fireblade faire un nouveau bond en avant dans son développement. Une longue liste de mises à jour portant sur le moteur et la transmission se traduit par des performances en hausse sensible à mi-régimes et par un contrôle plus fin de la réponse à la poignée des gaz. La position de conduite est également modifiée, le tout visant à offrir au pilote une machine qui lui permette d'élever son niveau d'expérience sur route tout en étant à gagner sur circuit dès sa sortie de caisse.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 22 749 €
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
Depuis son introduction sur le marché en 1992, la Fireblade s’est transformée en une sportive iconique. Elle a aussi constitué une base particulièrement compétitive pour les machines de course engagées sur les circuits du monde entier, en particulier sur le TT de l’île de Man.
Pour autant, le temps passe et la compétition continue. C’est pourquoi, en 2020, Honda a tiré un trait sur le passé de la CBR1000RR Fireblade pour se concentrer sur son avenir. Ainsi, avec un engagement fort du département Honda Racing Corporation, deux nouvelles machines – la CBR1000RR-R Fireblade et la CBR1000RR-R Fireblade SP - ont été créées pour pérenniser la légende.
La nouvelle Fireblade a été donc conçue à partir de zéro, mais en s'appuyant fortement sur les technologies développées pour le moteur et la partie-cycle de la RC213V-S dérivée du MotoGP. Objectif : des performances de haut niveau sur circuit.
2022 a marqué le 30e anniversaire de celle qui, en 1992, a clairement rebattu les cartes et redéfini les standards de la catégorie. Pour ce millésime d’exception, de nombreuses modifications (boîte à air, conduits d'admission, échappement, démultiplication finale, système de passage rapide des rapports…) ont permis d’améliorer les accélérations en sortie de virage et l'efficacité du système de contrôle de couple HSTC.
L'année 2024 voit la Fireblade faire un nouveau bond en avant dans son développement. Une longue liste de mises à jour portant sur le moteur et la transmission se traduit par des performances en hausse sensible à mi-régimes et par un contrôle plus fin de la réponse à la poignée des gaz. La position de conduite est également modifiée, le tout visant à offrir au pilote une machine qui lui permette d'élever son niveau d'expérience sur route tout en étant à gagner sur circuit dès sa sortie de caisse.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 22 749 €
Depuis son introduction sur le marché en 1992, la Fireblade s’est transformée en une sportive iconique. Elle a aussi constitué une base particulièrement compétitive pour les machines de course engagées sur les circuits du monde entier, en particulier sur le TT de l’île de Man.
Pour autant, le temps passe et la compétition continue. C’est pourquoi, en 2020, Honda a tiré un trait sur le passé de la CBR1000RR Fireblade pour se concentrer sur son avenir. Ainsi, avec un engagement fort du département Honda Racing Corporation, deux nouvelles machines – la CBR1000RR-R Fireblade et la CBR1000RR-R Fireblade SP - ont été créées pour pérenniser la légende.
La nouvelle Fireblade a été donc conçue à partir de zéro, mais en s'appuyant fortement sur les technologies développées pour le moteur et la partie-cycle de la RC213V-S dérivée du MotoGP. Objectif : des performances de haut niveau sur circuit.
2022 a marqué le 30e anniversaire de celle qui, en 1992, a clairement rebattu les cartes et redéfini les standards de la catégorie. Pour ce millésime d’exception, de nombreuses modifications (boîte à air, conduits d'admission, échappement, démultiplication finale, système de passage rapide des rapports…) ont permis d’améliorer les accélérations en sortie de virage et l'efficacité du système de contrôle de couple HSTC.
L'année 2024 voit la Fireblade faire un nouveau bond en avant dans son développement. Une longue liste de mises à jour portant sur le moteur et la transmission se traduit par des performances en hausse sensible à mi-régimes et par un contrôle plus fin de la réponse à la poignée des gaz. La position de conduite est également modifiée, le tout visant à offrir au pilote une machine qui lui permette d'élever son niveau d'expérience sur route tout en étant à gagner sur circuit dès sa sortie de caisse.
| 2025 - CBR1000RR-R Fireblade | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 999,7 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 160 kW à 14 000 tr/min |
| Couple maxi | 113 Nm à 12 000 tr/min |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 330 mm avec étriers radiaux Nissin 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS // Arrière: Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston Brembo et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche télescopique inversée Showa BPF ø 43 mm, réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm // Arrière: Monoamortisseur Showa BFRC-Lite, réglable en précharge (10 crans), compression et détente, débattement 143 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 200 |
| Réservoir (l) | 16,5 |
| Consommation (l/km) | 6,7 |
| Hauteur de selle (mm) | 830 |
En 2024, la CBR1000RR-R Fireblade fait un nouveau bond en avant dans son développement avec un 4 cylindres en ligne modifié pour produire des accélérations encore plus vives à mi-régimes et une puissance encore plus élevée à hauts régimes. La culasse, le rapport volumétrique, le diagramme de distribution et les ressorts de soupapes ont été revus ; le vilebrequin et les bielles sont plus légers tandis que les rapports de démultiplication sont plus courts. Une commande de gaz électronique à double motorisation ajoute à la précision du contrôle et aux sensations à bas régimes avec davantage de frein moteur si besoin. Le cadre double poutre en aluminium présente de nouvelles caractéristiques afin d'améliorer la traction et l'efficacité en courbes. La CBR1000RR-R dispose ainsi d'un bras oscillant de type RC213V-S, d'une centrale inertielle (IMU) à six axes, d'un amortisseur de direction électronique à trois niveaux (HESD), d'une fourche Showa BPF de ø 43 mm, d'un monoamortisseur arrière BFRC-Lite et d'étriers radiaux Nissin à 4 pistons. De nouveaux appendices aérodynamiques génèrent une importante force d'appui au sol tout en réduisant de 10 % le moment de lacet dans les virages. La position de conduite a également été modifiée afin de permettre un meilleur contrôle par le pilote. Un écran TFT couleur offre un contrôle intuitif des modes de conduite et des réglages de puissance, de frein moteur, du système HSTC, du contrôle de délestage, du mode de démarrage et des modes ABS. Tous les réglages de ces dispositifs ont été revus afin de correspondre aux nouvelles caractéristiques de puissance et de démultiplication et l'ABS actif en virage dispose désormais d'un mode RACE. Un système de démarrage sans clef et une alerte de freinage d'urgence apportent la touche finale.
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